А сегодня отмечается день железнодорожника, с чем мы всех железнодорожников и поздравляем!
Наверное, в мире нет кинематографиста, чье имя связано с железными дорогами крепче, чем имя Китона. Проведя половину детства в поездах, он не только не возненавидел этот вид транспорта, но влюбился в них на всю оставшуюся жизнь. Его фильмы, в которых совсем нет ни единого поезда, можно пересчитать по пальцам (из 10 полнометражных фильмов, например, мы таких насчитали только два). Один из последних фильмов, подводящий итог его карьере и редкий за долгие годы, где Китон принимал активное авторское участие, очень символично и уместно называется "Железнодорожник" (1965).
Первые документированные упоминания о любви Китона к поездам относятся к 1903 году — газетная заметка сообщает о том, что восьмилетний Бастер заказал себе игрушечный поезд. И 60 с лишним лет спустя, как показано в фильме "Buster Keaton Rides Again" (1965), друзья не знают, что может порадовать именинника больше, чем заводной локомотив. С игрушечными железными дорогами он мог возиться часами в любом возрасте, и в разные периоды жизни оснащал свои дома железнодорожными линиями снабжения, подающими к столу закуски и напитки, как в "Электрическом доме" (1922) (в интервью 1960-х Бастер сообщает, что его поезд справляется с 15 вагонами, нагруженными хот-догами или пивом, а его следующая цель — поезд, который сможет перевозить его самого).
Но, конечно, еще больше, чем игрушечные поезда, Бастер любил настоящие. Для "Нашего Гостеприимства" (1923) на студии Китона была построена полностью рабочая копия одного из первых локомотивов, "Ракеты" Стефенсона 1829 года. Для "Генерала" — наверное, главной оды поездам в истории мирового кино — Бастер научился самостоятельно водить исторический локомотив и очень гордился тем, как хорошо он с ним управляется. В 1962 году ему посчастливилось еще раз воспользоваться этим умением — во время промо-тура "Генерала" в Германии из Вены пригнали столетний поезд, на котором Китон переезжал из города в город, и которым ему давали порулить. Элеонор вспоминала, что это "до смерти пугало немецких машинистов", опасавшихся, что Бастер устроит им крушение, но "он набирал скорость и потом прибывал на станцию, останавливая локомотив с предельной точностью".